La toulonnaise 1823 kit AL au 1/70

Bonjour à tous,
comme dis dans ma présentation je suis en cours de construire un modèle de la Toulonnaise, une goélette de 1823.
En consultant les plans AAMM la silhouette de ce navire m'avait plus. je l'ai donc commandé.
Et un jour en me promenant sur un site d'enchères bien connu je suis tombé sur une annonce.
Sans doute une personne qui n'en est pas venu à bout.
Une coque construite et la boite avec le reste de l'accastillage tout cela à un prix dérisoire.
Reste donc à attendre l'arrivé de ce colis...
Voila donc ce que je reçois après quelques jours :



Le constat est rapide, la coque est dans un triste état.

La coque me fait penser à un pauvre animal affamé.



Alors une seule décision à prendre, tout démonter pour reprendre à zéro.




Une fois le bordage enlevé je vois que les couples ont été mélangés.
C'est donc un démontage total qui est nécessaire si je veux la sauver.

J'ai donc tout démonté et repéré la bonne position des couples /



Dans la foulée j'ai refait un pont tout neuf en prenant soin de positionner les apparaux comme sur mon plan.




A ce moment je vais pouvoir reprendre la construction.

Le remontage commence par la présentation des différents couples à leur bonne place.



A côté le pont nouvelle mouture conforme au plan du musée de la marine.

puis assemblage et collage du pont.



A ce moment le bateau renait.

Les caillebottis sont remplacés pas d'autres plus conformes :



Le nouveau pont est en place et les caillebottis sont mis provisoirement.



La suite se poursuit par le bordage de la coque.



Mais avant de commencer j'ai remplis l'espace entre les couples avec des blocs de balsa.

Avant de commencer le bordage j'ai refait le plancher du pont.



Le bordage est une opération longue et méticuleuse, pour changer je me suis occupé de faire les marques de tapes sur les planches du pont.



Le bordage avance doucement :

Le pont terminé :



Le premier bordage est terminé :



La coque est enfin conforme.
Je poursuit avec le deuxième bordage :

Le deuxième bordage est fait avec des baguettes décor en acajou.



Mise en place des caillebottis .



L'étape suivante est la mise en place du pavois.
A l'origine A. L. avait posé ceux-ci en CTP, mais ils ne me plaisaient pas car il y a impossibilité de représenter l'espace qui cours tout le long du pont comme sur le modèle du musée.
J'ai donc ménagé des percements carrés tout le long du pont pour y placé des baguettes qui représenteront les jambettes de pavois.

La suite continue avec la mise en place du pavois.



La mise en place du pavois avec les sabords.

Avec la mise en place de la lisse de pavois, des bouteilles et du support du beaupré avec son caillebottis la coque est terminée.



La proue :



Les deux orifices d'aération sont en place :



Voila en résumé le travail effectué sur ma Toulonnaise à la date d'aujourd'hui.

Conclusion : rien n'est impossible en maquettisme bois, il faut surtout beaucoup de patience.
Mais ça n'a pas d'importance car je me sers de la boite comme d'une base que je modifie pour me rapprocher au plus près du plan du musée.
A bientôt pour la suite.

Chapeau Jean-Claude. Je découvre ta Toulonnaise à l'instant et je me pose quelques questions *(que j'espère pas trop stupides...) :
1) Comment as-tu fais en 2 mots pour tout décoller sans brûlure apparente ?
2) Pourquoi entretoiser tous les couples par des blocs de balsa ? Seulement à la proue et à la poupe ne suffisaient pas ?
3) Apparemment, le pont n'est pas latté ; mais quelle est l'astuce pour l'apparence des clous ?
A+, Yves.
* si t'as 2mn entre 2 coups de pinceaux...

Bonjour Yves,
Je vais répondre à tes questions dans l'ordre comme tu me les as posé.
1° ) pour le décollage des pièces ç'a été assez facile car la colle été très cassante.
Je ne connais pas celui qui a initié ce montage et quelle type de colle il a utilisé et elle était très cassante.
Il a juste fallu torde un peu les collages pour qu'ils cassent. De toute façon je ne pouvais pas garder le bordage de la coque.
Mes outils : une pince plate et coupante d'électricien (ça tombe bien j'ai tout ce qu'il faut étant électricien :  ) (J'ai aussi refait tout l'électricité chez moi)
Je n'ai donc garder que la fausse quille et les couples et j'ai donc poncer toutes ces pièces pour leur redonner leur aspect original.

2°) J'ai mis des blocs de balsa pour tenir toutes les jambettes que je voulais poser le long de la coque et qui tiennent réellement le pavois.
En effet la maquette originale prévoie un pavois en CTP fin (comme le pont).
Ce qui n'est pas réaliste on vois bien sur le plan AAMM et sur la maquette du musée de la marine qu'il y a un espace vides dans le pavois qui courre tout le long du pont.
Et c'est ce que j'ai voulu reproduire.
Une autre vue des blocs balsa :



3°) Le pont est bien latté, je te présente la pièce brute avec l'original :



Le pont est issue d'une plaque de CTP fin sur lequel ne sont reportés que l'emplacement des deux mats.
Tout les autres détails sont tracés d'après le plan AAMM.
J' ai aussi tracé la position supposée des baux pour un pontage réaliste.



J'ai utilisé des baguettes de 5mm sur 0,6 en essauyant le plus possible de reproduire un lattage réel, chaque latte fait environ 6 cm de long.
La tranche est passée à la mine de crayon pour représenter le calfat.
Pour la représentation des marques de clous je me suis fait un gabarit avec un morceau de latte percé de deux trous pour la régularité, les marques sont faites avec un crayon mine aux emplacement supposés des baux.



Comme tu vois c'est assez simple, juste un travail de patiente.

Merci Jean-Claude pour toutes ces explications claires et détaillées.
Je retiens l'idée de gabarit pour les clous que je vais adapter pour les marques des clous de lattes en noyer (i.e. plus sombres) des ponts de mon bateau.
Très bonne continuation, Yves

Bonjour à tous après un long temps d'absence employé à des travaux d'aménagement du domicile et de l'atelier.
Il y a quelque fois des priorités.
Voila donc une petite reprise avec le début de construction des claires voie, j'ai fait plusieurs essais avant d'arriver à un résultat satisfaisant.
A l'arrière ce que proposait A. L. (pas satisfaisant).



Il reste à faire les parties vitrées et leurs protections.

Ca y est : je crois avoir trouvé un défaut ? (qui devrait être ensuite caché)

Oui, c'est un manque de finition.

Ce sera repris au moment de la construction du roof.

évidemment, c'était une taquinerie, tes réalisations, comme celle-ci, frôlant toujours le parfait

J'aimerai beaucoup que ce soit parfait, mais j'en suis encore loin.

J'essaie…

Une petite suite avec la construction des premiers volets de claire voie.
J'ai fait plusieurs essais non concluants pour finir par les souder, mais ce n'est pas simple non plus.



La mise en place n'est pas définitive il reste encore beaucoup à faire.

C'est censé être quoi, ces rivet en laiton jean Claude?
Ton montage est très propre, bravo!

Ce sont les ouvertures d'aération/lumière vers les ponts inférieurs (auparavant les caillebotis). Des hublots horizontaux, en fait...

Je pense que cela pourrais être une chose à améliorer, alors.
Ça fait un peu bizarre, je trouve. Ce n'est qu'un avis et non une critique évidement.

Bonjour à tous et merci de me suivre.
En effet comme dit Ekis se sont des hublots de pont, mais ils ne sont en place que provisoirement.
Des lentilles de plexiglas doivent boucher le trou mais je réfléchis au moyen de les aplatir.
Comme tout dans ce modèle chaque pièce est une création car ce qui est fourni pas A. L. est vraiment horrible.

Intéressant ce chantier que je prends en cours... Je vais suivre son évolution désormais...

Ne peux tu pas refaire ces hublots simplement avec des tubes de laiton?
Éventuellement avec une rondelle mise à la taille?