SMS Budapest cuirassé austro-hongrois au 1/65e sur plan

Bonjour à tous,

Dabord des pièces complémentaires à produire :



Alors voici la pose définitive des hublots, ici pour l'instant non peint pour un meilleur contraste :



Donc après peinture de tous mes hublots :



et donc la mise en place définitive :





Vous remarquerez aussi que j'ai du faire un liseré blanc à l'aide de masquage.

Donc vous remarquerez comme moi l'étrange système d'ouverture des hublots avec une chaînette !
La photo de référence est celle-ci :




Ce qui veut dire que le gars à l'avant doit sortir sur la plage avant et se prendre des paquets de mer pour fermer son hublot!
Et au niveau du château central, il doit taper sur le plafond avec un balai pour demander gentiment à son petit copain du dessus de lui fermer son hublot !!!      
Très étonnant vous ne trouvez pas ?? Jamais vu ça par ailleurs!
Comme disais un certain Charles : "Tire sur la chevillette et le hublot cherrera!"    

Voilou !

Alain

Joli boulot sur ces hublots !

En effet système assez ouf
Beau travail méticuleux pour le coup

Quelle patience... Toutes ces pièces préparées et installées les unes après les autres... J'admire tout simplement

Le bonjour te va,
je viens de regarder les 4 pages de ta réalisation de navire de l'époque que je préfère.
C'est vraiment un travail de longue haleine et très technique.
Un mot me vient à l'esprit BRAVO.

Bonjour à tous,

Le travail continue gentiment avec la fin des équipements sur la coque, donc là en l'occurrence la pose des tangons :

Voilà l'ensemble constitutif d'un tangon :



Et il y en a 16 à faire ! :





Et voilà ce que cela donne en place après peinture et rajout d'un bout :

Ensuite pose d'échelons :





Une évacuation quelconque :



Et la trappe du tube lance-torpille :

Quel talent mon ami

Et voilà l'état d'avancement général de la coque à ce jour :









Il reste bien sûr les bossoirs et les rambardes à faire mais tout cela sera fait en toute fin de construction car ce sont des éléments .... "très accrocheurs" et à haut risque d'accident .... et d'énervement !!!

La coque va donc être mise sous cocon bien à l'abri et je vais me consacrer désormais au château central.

A+ et protégez vous bien, on tient le bon bout !!!

Alain

Très beau boulot : ce bateau va avoir une gueule superbe !!

Le bonjour te va,
superbe cuirassier et magnifique réalisation!
Les tangons sont les supports de filets qui étaient censés protéger des torpilles ?
En tout cas beau boulot !

Propre et net : une telle qualité de fabrication en scratch est vraiment impressionnante

alain comme d ab

Bonjour et merci à tous !

L'Ancien, non il ne portait pas de filets anti-torpilles, les fameux filets Bullivent.
Ces tangons servaient simplement pour que les matelots puissent descendre dans les chaloupes. Ces tangons ont dailleurs été supprimés par la suite, je vais représenter mon modèle dans son état de 1896. Plus tard il aura une livrée grise uniforme

A+

Alain

Le bonjour te va,
Un grand merci pour tes précisions au sujet des "fameux filets Bullivent".
Merci ce soir sincèrement je me coucherai moins ignorant !      
Serait-ce un pré-dreadnought ?

aller un chti coup de gogol sur le pourquoi du commen du "dred"

Le dreadnought (en anglais abréviation de which dreads nought, « qui ne redoute rien ») est le type prédominant de cuirassé du xxe siècle. Il tire son nom du navire de guerre britannique HMS Dreadnought, lancé en 1906, qui présentait deux caractéristiques nouvelles pour l'époque : son artillerie principale n'était que d'un seul calibre (all-big-gun) et il était propulsé par un système révolutionnaire de turbine à vapeur. Son impact fut si grand que les cuirassés construits après lui reprirent ces caractéristiques et furent appelés des dreadnoughts. Ceux construits avant furent appelés pré-dreadnoughts.



la vrais révolution c'est la turbine a vapeur qui a encore cours de nos jours

Merci pour tes explication l'ami

Le bonjour te va,
grand merci à toi pour ces précisions.

Héééé beh...

Ces cuirassés, enfin de cette époque ont vraiment une allure incroyable!

Alors un scratch à cette échelle et de cette qualité, c'est un vrai plaisir à suivre.
Je viens de regarder les quatre pages, la maitrise des diverses techniques utilisées est tout bonnement fantastique.
Vivement la suite.

Bonjour à tous,

Le travail se poursuit .... tout doucement je dois dire !!!
Voilà donc la suite sur la plage avant : 





Avec le local treuil : 

Ici j'ai commencé à faire les descentes d'équipage en PD : 





A bientôt pour la suite !

Alain

Le bonjour te va,
c'est du très beau travail, oui je sais je le dis souvent !
toutefois c'est vrai là.
PS : j'ai une petite remarque, à moins que ce soit un choix délibéré mais les chaînes d'encres sont en général couleur foncée.
Par contre je ne connais pas le nom du navire.

oui souvent en noir, mais là c'est normal c'est avant le passage à l'atelier peinture !

ça serait pas le Jean Bart par hasard sur la photo ??

Il est toujours aussi plaisant de découvrir tes avancées