Méthode de construction maquette de voilier RC en bois

JOINTS DE PONT

Suite au conseil du grand chef de ce fofo,    j’ouvre ce sujet sur les méthodes de construction que j’ai utilisées pour mes maquettes de voiliers RC en bois.
Les méthodes que je présente je les ai testées, je n’ai rien inventé, j’ai puisé ces méthodes sur des fofo ou des bouquins, et j’ai la sale manie d’adapter certains trucs à ma sauce, surtout en fonction du matériel dispo dans le garage,
ben oui « on fait tous ça qu’on peut avec sa qu’on a ».    

Donc on va commencer avec le pont suite au post de thierry95
Pour réaliser de joints de pont

1ère possibilité
Tu colles tes lattes sur la tranche sur du papier Canson, bien laisser sécher puis découper au cutter fin, normalement sur les voiliers de type classique aucune latte n’est d’un seul tenant, les longueurs sont fonction de ce qu’il y a de dispo au chantier il n’y a donc pas de règle sur le sujet à part la dimension maxi des arbres. Néanmoins une moyenne peut être envisagée entre 3 et 6 m, à adapter au modèle en fonction de l’échelle.
Sur la photo on est au 1/10 pour un bateau de 15 m.






l'avantage et la finesse et la régularités des joints


2è possibilité
Poser les lattes en laissant un espace, attention à l’échelle si trop grand c’est moche, passer du bouche-pore sur les lattes sans les noyer, ça bouche les espaces (j’ai donné) bien laisser sécher, ne pas poncer, boucher les fentes avec du mastic de finition polyuréthane teinté en noir de pas avoir peur de pourrir le pont, ne pas poncer, mais une fois que ça commence à tirer, et sec au toucher, attaquer le tout au grattoir, genre le dos d’une lame de cutter, jusqu’à obtenir un pont propre, éviter toute forme de ponçage, ça génère des poussières noires qui finissent par s’incruster dans le bois et là c’est mort.

ici les joints ont été faits en blanc pour des raisons d’esthétique perso  

Super ça commence bien! je vais suivre assidûment ce poste!! Merci bien
La 1er methode de papier canson me parait plus facile....

Oui c'est une excellente première méthode que je te conseille.
Autre point et comme nous le montre Serge... La couleur noire n'est pas obligatoire.
Tu peux très bien choisir un "Canson" d'une autre couleur comme un camel ou un chocolat.
La gamme "Canson" est très étendue en couleurs.
Je rappelle à toutes et tous, au passage.... Que "Canson", c'est Ardéchois

En ce qui me concerne, sur l'Endeavour au 1/80, et en maquette statique, j'ai décidé de tester la méthode 1 un peu différente à la place du Canson : les joins sont faits avec des lattes de noyer 0,5 d'épaisseur (découpées en bandes de 1mm de hauteur) et posées à la verticale entre les lattes en tilleul 2 mm de pont ... Un boulot de moine !!! (photos plus tard)

Serge a écrit:...Je rappelle à toutes et tous, au passage.... Que "Canson", c'est Ardéchois

Oh, le chauvin...

C'est pas faux

LA COQUE


Oups
On n’a pas parlé de la coque
Plusieurs option, bois ou composite (entre autre)
Perso j’opte pour le composite, question de poids, il est mieux à fond de cale, sa reste une histoire de cout  
Exemple 1 coque en bois
Rien de diffèrent par rapport aux autre bateaux, un chantier des couples et des baguettes
Pas grand-chose à expliquer sur cette méthode la photo parle d’elle-même





Composite
Ben faut passer par la 1 er phase, réalisation d’un master pour faire un moule qui servira a faire la coque …
Construction en latte de bois, certains utilise du polystyrène extrudé a la place des lattes, il est impératif des se moment d’avoir une coque parfaite, car tout défaut ressortira au final
Une fois terminé le master sera ciré au moins 5 fois avec de la cire de démoulage ou autre produit identique, puis pose d’une couche de résine et tissus, 2 couche minimum avec du 180gr minimum
Le moule doit être suffisamment rigide



le master et le moule



Bien laisser sécher, puis démouler
Re cirer le moule pour réaliser une coque, même principe

resultat

Magnifique boulot!
Peux tu nous parler du traitement suivant sur cette coque?
Genre ponçage, apprêt, et marque de peinture?

Bonjour,

Pour les joints de lattes de pont aux petites échelles (type 1/100ème), même le Canton (ardéchois) est trop large.
On choisit d'ordinaire de passer un coup de marqueur indélébile sur la tranche des lattes avant de les coller. Cela fait un discret fil noir.



Steph

Dixit Steph : "même le Canton (ardéchois) est trop large...."

Le Canson Steph, le Canson!

Ah oui, le correcteur automatique n'est pas ardéchois, lui

Et je ne me suis pas bien relu

Steph

thierry95 a écrit:Magnifique boulot!
Peux tu nous parler du traitement suivant sur cette coque?
Genre ponçage, apprêt, et marque de peinture?

Rien de bien particulier
La seule chose à bien retenir est qu’il reste du démoulant sur la coque donc ne pas peindre direct cela risque de se décoller par endroit, nettoyage avec un chiffon imbibé d’acétone (et pas noyé)    

Poncer légèrement au 400 de carrossier, puis un apprêt, au choix en bombe ou pistolet pour les seus qui savent, en peinture j’utilise des bombes de chez nord-toto, pour l’antifouling l’après en bombe même magasin est très proche du bon ral et un aspect nickel, sa c’est pour la coque, coté pont traitement au G4 dilué en 1er couche ponçage et verni au choix mat satiné selon les goûts, et selon l’effet rechercher attention on l’a déjà dit le choix du bois vas influer le résultat.

"pou le canton eu tsai pas eu pale pas tinoi "  

Oui, celui qu'on connait....

 SERGE
tu peux le faire a l’aérographe mais sur les grandes surfaces... pas évident et suis pas spécialiste pour en causer
je me suis habitué a la bombe.

C'est une bonne habitude

J’ai oublié un truc concernant la construction de la coque, il est recommandé d’agrandir le gouvernail d’au moins 15%
Et la coque si possible 10% en largeur et 12% pour la quille (en profondeur) pour une longueur inchangée cela améliore grandement le comportement du bateau sans gâcher les lignes.et c'est autorisé en concours pour les amateurs   .

Voir des rajouts de lest complémentaire sous la quille. Au championnat du monde 75% des voilier en sont équipé.  

J'aime bien le ber sur roue de la derniere photo je vais voir si je ne peux pas trouver une vielle poussette chez emmaüs et l'éventrer..

C'est une sacrée bestiole quand même !! On ne transporte pas ce genre de bateau n'importe comment...

Travail impressionnant, toutes mes félicitations

Magnifiques bateaux Serge !
Ca rend gourmand d'autres photos restées dans le tiroir, allé .... Cherches un peu, tu vas bien les retrouver

vi vi sa vas viendre ... mais faut du temps ... et en se moment suis occupé
prochaine étape on causera du mat des voile et d'accastillage,

bonjour

pour Thierry sur Tuiga une astuce pour calculer l'échelle de tes baguettes, sur une photo du pont de l'original, compte le nombre de baguettes, et divise la taille du maitre bau par ce nombre, puis réduit à ton échelle, çà te donnera la taille qu'elles doivent faire, calfatage compris, mais c'est marginal.

de mémoire, j'ai mesuré sur place, elles font 6 cm, et le plat bord 22 cm, ce qui te donne une baquette de 4 mm à l'échelle, soit plus ou moins 28 baguettes par bord au plus large, compte 120 baguettes de 1 mètre pour couvrir ton pont.

comme elles suivent le plat bord, commence par le poser, baguettes d'acajou de 10 mm, deux par bord, qu'il faut cintrer pour le coller et laisser dépasser de la coque d'environ 4 mm, à l'échelle il fait 16 mm.

une fois collé sur ton pont, commence le lattage de l'extérieur vers l'intérieur, en n'oubliant pas de tracer avant l'axe du pont, l'emplacement du pied de mat et tes différents capots, les ouvertures sont faites après, en suivant la ligne faite par les baguettes, et installer les parties du pont qui ne sont pas en lattes (axe central), repérer les accroches de voile qui doivent être reprise sous le pont, du bout dehors, d'où mon propos pour faire un plan de travail avant et bien lire le plan.

a plus,

nous en rediscuterons, avant il te faut faire ton circuit d'écoutes, prévoir tes implantations radio, il y a de la place, et préparer ton sous pont qui doit être ajusté au millimetre pour travailler dans de bonnes conditions et avoir une bonne symétrie entre les deux bords, avant d'attaquer la fougère

BONJOUR TOUS
Je vous propose de partager une méthode, "parmi tant d’autre", que je viens de tester pour réaliser une gorge de mat ronde, "sans fraiseuse" nous ne somme pas tous équipé
l’outillage minimum sera une scie circulaire d’établi (type proxxon).
L’idée et d’avoir l’intérieur rond et que le guindant de la voile coulisse au mieux.

1 Dans un 1er temps définir la longueur et la largeur du mat, que l’on coupe en 2  puis à l’aide de la scie on réalise une gorge sur les 2 morceaux du mat



2 Dans un 2er temps on assemble les 2 morceaux de mat en insérant un tube d’alu ou plastique à l’intérieur
Utiliser des colles polyuréthane type PPU expansive, cela remplira les vides entre le tube et le bois


3 Pour finir réaliser une fente a la scie avec une lame de 1 mm en coupant le bois et l’alu, attention à bien régler la hauteur de coupe !


Et voilà comment réaliser un profilé creux et rond comme sur les voiliers grandeur


Pour les mats ronds qui équipe de type aurique, rien de bien exceptionnel on trouve chez « leeroy merlyn » du touron en sapin de plusieurs diamètres reste à réduire les hauts, pour cela je ale une ponceuse a bande dans l’étau et roule jeunesses


Résultat final    

Bonjour,

Excellente manière de faire !
Merci du partage

Steph

Bien vu! Merci pour cette astuce!
Pour la colle polyuréthane type PPU expansive ça c'est une vrai galere à utiliser