Curtiss P 40 F & L

La France utilisa en AFN environ 25 Curtiss P 40 F à partir de novembre 1942 auxquels sont venus s'ajouter 88 Curtiss P 40 L. Retirés des 1res lignes en avril 1944, les survivants terminèrent leur carrière à l'Ecole de Chasse de Meknès.

Quelques photos























Des profils













Quelques maquettes











Des réalisations





















Et des captures d'écran de simulateurs de vol

Un de mes avions préféré... Papy Boyington doit y être pour un peu.
Tu n'as trouvé aucun modèle de CHENNAULT?
Genre un comme çà

C'est normal Serge, je ne traite que des versions F & L qui ont porté les cocardes françaises. Ces P 40 avaient un moteur Packard V 1650 (Rolls-Royce Merlin 28 monté à la place du moteur Allison) caractérisés par l'absence de prise d’air pour le carburateur sur le dessus du nez (celle-ci étant déplacée à l'intérieur de la grosse prise d'air située sous le capot moteur). Les performances de ces modèles étaient meilleures à haute altitude que les P 40 à moteur Allison. Ils avaient également un fuselage allongé pour compenser le couple plus élevé du moteur

Au moins, ma "lourdeur" nous aura permis d'apprendre encore un peu plus cet avion, son moteur, ses performances accrues.
Tiens, pour me faire pardonner voici une belle photo de Casablanca!