Sous-marin Le Blaison - ex U-123

Le bonjour vous va,
vous vous rendez compte quand même que Dominique ait bien voulu nous faire profiter de ses réalisations en venant chez nous !
C'est fou ce qu'il fait et il m'avait déjà coupé le souffle ailleurs !

Oui oui, on se rend compte.

Hello Dominique,

Combien de temps consacres-tu à la confection de tes modèles... Quotidiennement, hebdomadairement...

Bonjour Pollux . Pour le temps passé , ce n'est pas régulier . Certains jours je peux rester 8 heures dans mon atelier . Tout cela dépend de mon emploi du temps - je ne suis pas au boulot -
Sinon entre 4 et 6 heures , en général 5 jours par semaine . ça c'est surtout l'hiver , je fais une pose d'un ou deux mois en été suivant le modèle que j'ai en cours . 
   J'ai remarqué , après la pose , je suis obligé de me réimprégner quelques jours pour retrouver mes marques dans l'atelier .

Installation des échappements entre les 2 coques .






Vue des embouts de tubes de torpilles .



Présentation d'un tube torpille .





Plat 3 m/m en laiton torsadé pour les pales d'hélices .





Tournage du cône d'hélice .



  Chantier pour soudage des pales d'hélice . Système de tenue des pales par des morceaux de dominos .



Reste à éliminer le surplus d'étain .



Présentation mécanique arrière .










Montage des cotés des ponts passerelles .



Copeaux de rabotage du surplus d'étain de soudure .



Bas de coque arrière .



Tubes avant .



Tube arrière .



Portes intérieurs des tubes .



Pièces à rapporter sur les tubes .



Confection des portes extérieures .




Mise en place des portes torpille .

Tous ces détails ! C'est vraiment un savoir-faire pour un résultat unique !!

Époustouflant

Bon y en a marre
Je retourne dans ma caverne et n'en ressortirais que quand ce Loustic cessera de nous en mettre plein les mirettes

Le bonjour te va,
oh là là je jubile en voyant le travail.
Je regarde l'hélice : un pied !

Pouaf c'est écoeurant cette affaire...

Excellent l’appareil pour mettre en place et souder les pâles d'hèlices

La mise en place .




Même chose pour l'aileron avant .







Montage de différents éléments sur l'arrière .
Ici on voit le mécanisme pour l'aileron de plongée sous le tube torpille .



Local à l'avant du poste arrière .



Passage de la ligne d'arbre .



Réalisation des bannettes sur cloison longitudinale . On voit les couples soudés sur le haut de la cloison . 
Tout ceci est monté en modules , c'est à dire qu'on peut les retirer pour le besoin ( peinture ou finition , etc. )







Barre de secours arrière .







Montage de pièces sur tube et crémaillère de mise au tube .

Alors là, je reste muet....

ZR

Positionnement d'une torpille au poste arrière .




???  Petite question , on va sur quoi ???




  Bois recouvert de laiton , photo-découpe .

Le bonjour vous va,
ici je suis sur un forum à taille humaine et l'on prend le temps d'admirer de belles choses.

Magnifique travail, bravo 

Soudage des couples et support moteur .




Présentation du "futur " moteur .



Présentation du turbo et le tube d'air .





Cloison et porte étanche du compartiment machine . On aperçoit le trou de passage de la ligne d'arbre .



Début d'assemblage .



 Différentes photo-découpes pour compartiment moteur .



Façade armoire électrique .







 Canon sur plage avant .