Handley Page Halifax

Durant la WWII, il y eut, au sein de la RAF, 2 groupes de bombardiers lourds Halifax dont les équipages étaient français : le 346 squadron (futur GB 2/23 Guyenne) et le 347 squadron (futur GB 1/25 Tunisie). Ces Halifax (des B III, B VI & B VII) restèrent ensuite dans l'Armée de l'Air jusqu'en 1952 pour les derniers.

quelques photos



















Des profils









Quelques maquettes









Des réalisations

Semble t'il une vue de la Gare de Lyon à Paris...
Beau document d'époque  



Je me suis toujours demandé pourquoi les Anglais avaient joué la carte de plusieurs constructeurs faisant des avions aussi proches dans leur travail,
mission.  

Et au sujet, d'au moins 3 / 4 avions:
L'avion que tu nous présentes sous les cocardes:



Handley Page Halifax

Mais aussi des :


Short Stirling



Avro LAncaster



Seul le Wellington en Bi-moteurs pourrait par ses capacités de charge avoir une particularité singulière.
Remarquez sa structure elle aussi, si particulière

Autant de diversités... En tant de guerre, ce n'est pas un modèle économique performant.

Je me permets d'ajouter ces photos du Halifax "N.A.197" du Groupe Lourds "Tunisie" à Elvington intégré avec le Groupe "Guyenne" dans la RFA en WWII ; cet appareil fut abattu parmi d'autres (près de 50% de perte sur le conflit...) en Février 1945 lors d'une fameuse mission sur Goch en Rhénanie au cours de laquelle le Cdt Pelliot s'est sacrifié pour faire évacuer ton équipage (4 rescapés dont le bombardier mon oncle le Lt Louis Rollet (DFC), parachuté sur Hollande).
En souvenir de tous ces héros, notamment français.

PS : Pour des détails sur ces 2 groupes de bombardiers lourds, je conseille de visiter ce site :
Blog Groupes Lourds WWII

Encore merci Yves pour ce complément très personnel
Quant au blog "Groupes Lourds WWII", je m'y suis promené de nombreuses fois avec beaucoup de plaisir