Sepecat Jaguar A & E

Avant d'être rachetée par Dassault en 1967, la société Bréguet s'était associée avec British Aircraft Corporation pour fonder la Sepecat destinée à développer le Jaguar. La France utilisa 160 monoplace A et 40 biplaces E entre 1971 à 2005. Cet avion d'attaque au sol pouvait également embarquer l'arme nucléaire ou encore servir de brouilleur électronique avec des pods spécifiques. Il servit, entre autres, au Tchad, en Libye, au Togo, au Koweit, en Turquie... d'où la variété de ses camouflages. La Marine testa 1 exemplaire modifié, le Jaguar M, sans donner suite.

Quelques photos













Des profils















Des vues d'artistes













Quelques maquettes









Et des réalisations trouvées sur le net

Il manque le modèle avec porte nacelle sur l'extrados.
Je vais chercher!
Suffisamment atypique pour en parler ensemble

J'ai trouvé des perles!

Bien que les Jaguar anglais et français aient été fabriqués pas Sepecat, les anglais avaient émis des spécificités différentes des français... dont les points d'emport de l'armement... Mais, comme l'indique l'intitulé du post, je ne parle que des avions français

Ta 1ère photo est un Jaguar français ou indien ? car je suis surpris pas la position de l'armement sur la voilure ?



L'armement du jaguar, une panoplie impressionnante. AN-52, AS30, AS 37, canons DEFA, BGL, roquettes, missile Magic 2, Bombe anti piste BAP 100... (photo ARA)

Pour les armements externes, l’avion possèdait cinq points d’emport :
- un point sous fuselage avec une capacité d’emport de 1090 kg
- deux points internes sous voilure ayant une capacité d’emport de 1090 kg
- deux points externes sous voilure ayant une capacité d’emport de 635 kg

L’appareil pouvait recevoir jusqu’à 4500 kg de charges extérieures.

Oui c'est un Français.
Même si le port sur l'extrados des armes, semble être une caractéristique plus répandu en Angleterre.

Une autre image sur le thème de la Guerre du Golf:



J'ai placé des photos d'appareils étrangers, pour voir le détail de la structure JC.

Rien à redire, bien au contraire, si ce n'est que c'est enrichissant ce genre d'échanges... et que je viens d'apprendre quelque chose sur les Jaguar français... C'est bien d'être un peu moins con quand même