Higaki Kaïsen 1/72 WoodyJoe

Un nouveau chantier s'ouvre !

Un peu d'histoire...
Deux types de voiliers, utilisés autrefois pour transporter des taru (fûts) de saké de Kamigata (上方, l'actuelle zone Keihanshin de Kyoto, Osaka et Kobe) à Edo (aujourd'hui Tokyo). Jusqu'à la période Meiji (1868-1911), le mouvement du centre de la capitale Kyoto vers d'autres régions était décrit avec le verbe kudaru (下る, descendre).
Pour cette raison, le saké envoyé de Kamigata à Edo était connu sous le nom de kudari-zake (下り酒). Le saké a commencé à être envoyé « vers le bas » dans les années 1600, lorsqu'il était envoyé par voie terrestre par bête de somme, mais il est rapidement devenu nécessaire de passer au transport maritime utilisant la voile afin de répondre aux volumes de vente croissants.
Au début des années 1600, de plus en plus d'agents maritimes ont été établis à Osaka, et ils ont transporté le saké Nada ainsi que d'autres marchandises à Edo sur leur  artisanat higaki kaisen distinctif . Ces bateaux avaient des balustrades en bambou tissées (higaki) le long des plats-bords, pour empêcher les fûts de saké chargés de glisser sur les ponts instables et pour augmenter la capacité de chargement.

Parce que ces higaki kaisen ont été conçus pour des charges maximales sans trop penser à la sécurité, le naufrage était un danger omniprésent. Qui plus est, simuler un naufrage pour permettre la vente illégale de la cargaison prétendument perdue était monnaie courante. Le commerce devient de plus en plus anarchique et, au début des années 1700, un nouveau type de navire, entièrement consacré au transport du saké, fait son apparition. Ceux-ci étaient appelés taru kaisen (樽回船, kaisensignifiant un cargo). Il s'agissait d'embarcations à voile rapides, stables et élégantes de style japonais, dont certaines avaient atteint, à la fin du shogunat au milieu du XIXe siècle, des tailles capables de transporter 3 000 fûts. 

À la fin des années 1800, ils ont été supplantés par l'arrivée de bateaux à voile et de bateaux à vapeur de style occidental, mais leur contribution aux ventes de saké Nada était jusque-là énorme.











Le projet




Le kit vient du Japon directement par le distributeur principal des kits WodyJoe : Zootoys.jp. L'échelle est au 1/72 et le bois totalement d'essences japonaises. Il est parfaitement conçu et découpé, avec de petits sachets numérotés pour chaque groupe de pièces et un guide de montage très illustré... mais en japonais pour les textes ! Google Trad est donc obligatoire pour ne pas faire trop de conneries !!


Les premières photos de chantier :




















Bon, évidemment, ceux qui me connaissent un peu se demandent peut-être ce que je vais bien pouvoir transformer dans un kit aussi bien conçu et cadré à la japonaise...
Et bien, je pense que visuellement, je vais chercher à me rapprocher des représentations des peintures d'époque. Mais pour le moment, il s'agit de construire proprement un bateau culturellement assez éloigné de nos habitudes occidentales. Donc, la déco viendra après pour en faire Mon Higaki Kaisen ! (même si je dois anticiper un peu le final...)

Bon courage à toi mon ami Ekis pour ce montage qui sort vraiment des sentiers battus  
Pour ce qui est des transformations que tu vas y ajouter, nous faisons confiance à ton savoir faire inventif

Bonjour,

Evidemment, cela démarre super propre nickel ...
M'énerve à être tous bons 

Steph

Le bonjour te va Ekis,
ma première question est comment as-tu trouvé l'entrée en matière descriptive de la réalisation que tu vas faire.
ma deuxième question est la suivante, le système de montage n'est-il pas trop différent bien que ce soit une maquette traditionnelle...?
Une troisième question, ça s'écrit comme cela en japonais ? " 比嘉海兵 1/72 ウーダイジョー " car moi je n'utilise pas Google mais Reverso alors je voudrais savoir ce qu'il vaut (reverso)...
Les coins posés sur la coque plate vont-ils rester ?
La qualité du bois me semble de très bonne qualité.
Pour la réalisation je n'ai rie à te conseiller là je n'ai qu'à regarder

L'ancien a écrit:ma première question est comment as-tu trouvé l'entrée en matière descriptive de la réalisation que tu vas faire.

Il faut savoir (comme c'est écrit plus haut) que ces bateaux ont été avant tout conçus pour être des cargos de cabotage entre Osaka et Edo (actuelle Tokyo), et en particuliers transporter des fûts de saké.
J'ai donc fait des recherches de ce côté sur les sites japonais, et je suis tombé sur une excellente description (celle du début du thread) sur le site de l'association des brasseurs de saké japonais : The Society for Nada Sake Study Group (http://www.nada-ken.com/main/en/index_h/501.html).

L'ancien a écrit:ma deuxième question est la suivante, le système de montage n'est-il pas trop différent bien que ce soit une maquette traditionnelle...?

Il est assez différent, mais pas plus que ne l'était le Nordlandsboat de chez Billingboats.  

Une troisième question, ça s'écrit comme cela en japonais ? " 比嘉海兵 1/72 ウーダイジョー " car moi je n'utilise pas Google mais Reverso alors je voudrais savoir ce qu'il vaut (reverso)...

菱垣迴船 --> Higaki Kaisen  
L'explication est la suivante : Pour éviter aux marchandises stockées sur le pont de tomber dans la mer, ils utilisaient des barrières appelées “kaki” et qui étaient faites en bois de Hinoki ou bien de bambous tressés.  
Ces barrières avaient une forme de Hishi (ou diamant), d’ou l’origine du nom de ce genre de navires, Higaki-Kaisen (“Hishi kaki” devenant Higaki) et Kaisen signifiant “caboteur” (菱垣廻船)

Les coins posés sur la coque plate vont-ils rester ?

Non, en fait les 2 parties plus foncées des couples ne sont là que pour le montage de la coque. Après on les enlève et de petites pièces viennent combler les 2 trous.

Pendant le montage de la coque :


Coque montée, et les faux couples retirés :

Images du montage de l'Higaki de MarcJP (La Royale)

La qualité du bois me semble de très bonne qualité.

Le kit de Woody Joe est entièrement réalisé en Hinoki (cyprès japonais très parfumé)

Le bonjour te va G,
et bien là je suis soufflé par le texte que je viens de lire, 
Je subodorais qu'avant ou en réalisant une maquette tu te documentais rien de plus normal !
Et donc je te savais perfectionniste, mais là je suis réellement bluffé !
Donc dans le futur je ne serai plus jamais étonné par quoi que ce soit venant de toi !

La suite de cette coque.
Bien sûr, je n'ai plus le rythme que j'ai pu avoir sur d'autres maquettes, mais je continue !
En plus, il faut reconnaitre que le montage n'est pas si simple... Parce que la culture maritime des chantiers navals japonais est très loin de la nôtre. Chaque pièce doit être bien étudiée pour connaître son emplacement précis sur une coque d'une forme totalement différente. Mais le kit WoodyJoe est parfaitement étudié, le bois très agréable.

Chouette, c'est la reprise du chantier

Le bonjour te va G,
la réalisation est très compliquée mais bien menée.
C'est surprenant comme forme !

Des nouvelles de ce bateau japonais !

La plupart du temps, ce modèle de chez Woodyjoe est laissé à l'état naturel : et il est très beau comme ça (voir photos au dessus) !
Mais, comme je n'aime ni la conformité, ni l'absence de touche créative supplémentaire, je suis comme d'habitude parti pour personnaliser un peu...

La transformation consiste à modifier ce cargo du 18/19è en bateau de prestige d'un daimyo japonais (seigneur d'une province). Ce type de bateau a bien existé pour mettre en avant certaines familles nobles et assoir le prestige auprès des autres.
Donc peinture noire (encre de chine) et rouge (acrylique mélange de 2 rouges) qui se déclinera tout au long de la construction : il faut vraiment anticiper chaque étape... Sans compter les déco finales en cuivre et un peu de weathering pour vieillir un peu.











Et puis, là encore comme d'hab', je n'aime pas le ber proposé.




Alors, pour donner encore plus de symbole à ce bateau, j'ai voulu me rapprocher de la forme des torii japonais.
Le socle est donc composé (en cour de montage) d'une boite de thé en céramique percée par deux baguettes japonaises (réelles !) qui soutiendront le bateau.











Il fallait faire ça et percer la coque avant d'attaquer le lattage très long du pont qui masquera le fond de cale.
La déco finale de la boite à thé est encore en travaux...





En parallèle, j'ai déjà préparé le gros safran qui demandait pas mal de boulot. Il reste ses ferrures à poser en scratch pour améliorer un peu.






La suite plus tard avec d'autres personnalisations prévues !

Une réalisation tout à fait Ekissienne comme tu nous y a habitués
Le mariage des deux couleurs de la coque donne particulièrement un superbe rendu
Bonne suite

Merci Loup !

Loup a écrit:Une réalisation tout à fait Ekissienne comme tu nous y a habitués
Le mariage des deux couleurs de la coque donne particulièrement un superbe rendu
Bonne suite

Il a tout dit !
Peu de modéliste savent que l'encre de chine teinte vraiment. J'en ai encore dans mes boîtes (des petits tubes Pélikan âgés d'environ une soixantaine d'années)
D'ailleurs ma Toulonnaise dont le traitement de la teinte de la coque est faux, l'est en haut à l'encre de chine.

Merci Michel
En effet, l'encre de chine est la meilleure teinture noire qui existe pour le bois. Elle noircie tout en laissant parfaitement visibles les veines du bois. Et puis pour un bateau asiatique et japonais en particulier, je ne pouvais pas faire autrement !

très chouette boulot 

Le bonjour te va,
je te sais très occupé mais cela ne m'empêche pas de te demander : où en est-elle cette beauté ?

Merci Dakota !

Oui Michel, tu as raison : je n'ai plus beaucoup de temps à consacrer à ce pauvre bateau... A mon grand désespoir !
Pourtant, j'ai maintenant une idée très claire sur ce que je dois faire pour obtenir un joli vaisseau japonais.

Quelques photos datant de plusieurs semaines, il est un peu plus avancé, mais pas fait de vues plus récentes :

très joli boulot 

Joli montage, on retrouve bien tes codes, tes couleurs.

Merci
En fait, pour les couleurs, c'est vrai que j'aime bien le rouge et le noir, mais au 18è et au Japon, il n'y avait pas d'autre choix pour la coque...

Le bonjour te va,
enfin nécessité fait loi !

En même temps, on commence à te connaitre lol ! Loup avait déjà mis une couche ces différents points, les couleurs, la main...

Ouais, ouais et je persiste et signe
On reconnait le travail d'un passionné
Prend ton temps, on est pas au pièce non plus

Aller, quelques nouvelles de ce bezaisen (transport côtier que je transforme en yacht seigneurial) !
La cabine arrière est presque terminée, les décos avancent...

très joli