Fiat Mefistofele - Italeri 1/12e

Bonjour à tous,

Alors cela ne va pas faire avancer les autres schmilblick !!! mais je me lance dans ce nouveau challenge à savoir monter ce modèle de "monstre" de voiture !

En effet le temps passe, l'horloge tourne, l'eau coule sous les ponts et ..... on prends tous de l'âge !!!
Et en fait j'ai idée de monter cette maquette pour l'offrir l'année prochaine à l'occasion de nos 60 ans ( et ouais ...) à Daniel, mon pote de chez pote depuis 42 ans, on s'est connu en prépa !!!
il aime les voitures, il a du sang mafieux dans les veines donc je sais que cela lui plaira !!!

Alors j'ai eu la chance de dégoter cette maquette d'occas sur lebonmachin, sans la boite d'origine mais entièrement complète !

Voilà la voiture d'origine :

 



Et la maquette en tant que telle : 







Cette voiture a battu le record du monde de vitesse à Arpajon en 1924 à la vitesse de 234 kmh !!! Ca devait décoiffer ! Et son nom vient du bruit d'enfer que faisait le moteur et l'échappement à l'air libre !

Il n'y a pas d'aftermarket spécialement pour cette maquette, je vais essayé de l'améliorer sans tomber dans des excès à changer tous les boulons ou remodeler complètement le carter par exemple comme j'ai pu voir sur certain forum ! 
Je vais essayé de pondre quand même une belle maquette, pour un cadeau personnalisé digne de ce nom !!

Cette maquette Italeri est en fait une reprise de la boîte Protar des années 70. Au jour d'aujourd'hui elle a quelques petits défauts mais pour l'époque, c'était une sacrée maquette quand même !

A suivre !

Alain

Bonjour à tous,

Pour l'instant je suis le sens de la notice en commençant par le châssis.
Ici vous pouvez apprécier la longueur de la bête, 45 cm qu'elle va faire ! : 



Le plastique noir de base est assez "pelucheux", il ne se ponce pas très bien et je pense qu'il est préférable de mettre partout une couche d'apprêt pour bien se rendre compte des défauts éventuels. : 







Ici le début du montage du train de suspension avant : 



Peindre en noir tout le châssis, les éléments des deux trains de suspension avant et arrière, ça m'a pris plus d'une heure 1/2 de peinture hier soir !

A suivre !

Alain

Je suis bien installé pour suivre ce chantier.
J’aime beaucoup ce sujet.
Hub

Superbe projet
Je te souhaite un maximum de plaisir pour ce superbe cadeau que tu vas faire à ton poto
Merci du partage

Bonjour à tous,

Voilà effectivement une première étape de franchie !

D'abord j'ai entouré les ressorts à lame avec un fil teinté, ici sur le train avant : 




L'idée étant de reproduire la cordelette visible ici :

 


Donc voici le train avant terminé : 





Et le tout installé sur le châssis : 








En fait il y avait une erreur sur la notice au niveau des ressorts à friction sur le train avant. Sur la notice ils sont montés inversés intérieur-extérieur alors que en fait ils sont tous montés dans le même sens, ici sur la vraie : 



Sur la maquette les barres transversales ont été mise au même niveau à mi-hauteur du longeron alors qu'en réalité celle en avant est située plus haute comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus :



En la déplaçant vers le haut, j'ai donc pu mettre tous les ressorts dans le même sens ! 

Et voilà le châssis terminé : 








Voilou à suivre !!

Alain

Superbe , cela donne envie d’essayer .

Bonjour,

Ça sent encore le montage d'exception ...
Je ne suis pas voiture, mais ce truc a l'air d'être top !

Steph

Juste toute mon admiration devant ce montage

Bonjour à tous,

Alors en fait je saute deux pages là sur la notice, pour attaquer directement le moteur, principal sujet de cette Bête !!!! 

Donc voici le début du montage moteur : 











J'ai les têtes de culbuteurs encore à peindre et surtout à améliorer les ressorts, ça sera le sujet du prochain post.

A +

Alain

Du bien bel ouvrage

En préambule, j'ai oublié de vous mettre cette photo : 



où vous voyez les défauts de moulage sur les cylindres, type de défaut que l'on retrouve sur cette maquette.
Rien de rédhibitoire, ça demande juste un peu plus de temps de masticage et de ponçage !!!

Effectivement ça va moins bien marcher

Le bonjour te va,
je regarde avec beaucoup d'attention cette Fiat 1932 car il me semble que mon fils est en train de monter la même.
Toutefois je ne suis pas sûr qu'il possède toute ta documentation.
Tu recherches le détail alors je regarde avec beaucoup d'attention !
Mais comment cette voiture freinait ? Au frein à mains !
Je vais suivre avec beaucoup de plaisir sur mon

Bonjour à tous,

En effet j'ai essayé d'améliorer ce que la maquette proposait pour les ressorts de culbuteurs.

Sur la vraie voilà ce que cela donne : 





Or si on suit le kit on obtient ça à gauche : 



Les ressorts sont plutôt faméliques je trouve, et surtout il n'y a pas de tige de culbuteur !!!
Alors je suis une quiche en mécanique, mais enfin il me semble qu'il y a des tiges pour faire descendre les soupapes non ?? !!

Donc ma modification a consisté à rajouter des tiges de culbuteurs en styrène (2ème cylindre), les peindre en noir ( 3èeme cylindre) et à confectionner des ressorts avec du fil d'étain de 0.6 mm enroulé sur une fine barre (4ème cylindre) que j'insère après sur la tige. 
Ce qui me donne au final ceci : 



Ce que je trouve plus convaincant, enfin je trouve ....

A suivre !

Alain

Absolument d'accord avec toi
Bravo pour cette très bonne amélioration

C’est un des détails qui change tout , superbe réalisation 
Hub

Le bonjour te va Alain,
moi je suis absolument d'accord pour les réalisations de maquettes plastiques non pas from the box mais avec un plus de cette qualité et je présume qu'il y en aura d'autres!
Alors bravo pour cette réalisation !

Bonjour à tous,

Alors le travail continu doucement sur le moteur.
J'ai attaqué la pose des bougies : 



Pour chaque ensemble, il y a donc la bougie en elle-même, une cosse, un câble et deux manchons. Italeri fourni un plastique transparent pour les manchons, ce que je trouve curieux pour l'époque, et que donc j'ai préféré remplacé par un tube noir, pris dans la boite à rabiot de fil électrique !

Et voilà l'ensemble pour un côté : 



Mis en place côté droit, côté qui restera visible sous le capot : 



Ensuite rajout de ces pièces au milieu de chaque cylindre : 



Alors honnêtement je ne sais pas ce que c'est, la notice ne mettant aucun nom sur les différentes pièces!. Des purgeurs ?? Si quéqu'un a une réponse ??!!

Voilà pour aujourd'hui !

Alain

Le bonjour te va,
j'espère qu'il t'ont donné l'ordre d'allumage !
c'est vraiment un beau moteur !

Bonjour,

Une belle amélioration, comme toujours.
C'est vraiment bien fait, à partir des photos !

Steph

PS : Mike, ce ne serait pas la période de ton anniversaire, là ? 

Le bonjour te va Stef,
si tu t'en es aperçu, et je t'en remercie infiniment d'y avoir pensé !
Et oui le 23 novembre j'ai basculé d'une décennie et j'ai eu 80 ans !

Bonjour à tous, et merci de vos compliments !!  

Alors oui j'ai fini le moteur !

D'abord montage des têtes de Delco (??? si je ne me trompe pas !!) : 



4 groupes de 6, ça tombe bien y'a 24 bougies .... 

Mise en place ici : 



Vous voyez aussi une partie des tubulures préparées auparavant :

 

Autre petite touche personnelle d'amélioration, est la fabrication de collier de serrage.

En effet Italeri propose de poser des décalcomanies pour figurer les colliers de serrage, ici à gauche : 



Ce qui manque d'épaisseur je trouve et donc j'ai confectionné à droite des colliers de serrage à partir de PD : 



avec rajout d'une petite tige pour la vis de serrage. Vous retrouvez ces colliers en divers endroits sur ce moteur donc voilà l'état final :

Et voilà le placement provisoire du moteur sur le chassis : 



















Prochaine grosse étape, le plancher et la cabine !!! Et si ça vous dit de toujours suivre l'aventure !!!  

Alain

Le bonjour te va,
Vraiment impressionnant ce moteur celle-là c'est un 6 ou un 12 cylindres (système utilisé deux 6 cylindres accolés )
Et superbe montage du moteur !
Elle était à freins hydraulique ou à câble ?

Bonjour,

On l'entendrait presque vrombir, ce moteur, tellement il est réaliste !

Steph