Le Monde en Maquettes
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Serge
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le Mar 4 Oct - 19:13
Un des points qui me bloque sur mon Youpi... Je suis comme çà !
Y a des trucs dans la vie qui me stopppppppppp!
Quand y a un chose qui me chiffone.
C'est le système de bras pour tendre les écoutes .
Pour moi c'est un truc, que j'y arrive pas.
Donne moi une idée, l'idée de faire avec un treuil...
On va la reprendre ta discussion Denis!

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Serge
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le Mar 4 Oct - 19:29
Donc ... C'est bon pour mardi!

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le Mar 11 Oct - 19:36
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le Mar 11 Oct - 19:48
Voilà du beau canot ( entendre " Kanott' ) comme on dit chez nous en Brézounie Very Happy )

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le Mar 11 Oct - 20:51
C'est sur, même si les yachts de course à l'époque où les 2 termes étaient compatibles, se ressemblaient étrangement, beaucoup sortant des mêmes cabinets d'architecture navale.

Mais quelle ligne, en aurique comme en Marconi !

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le Mar 11 Oct - 22:20
Il est certain qu'avec un modèle réduit des couloirs naviguant de l'époque ne peut qu'amener de la gite pas toujours bien contrôlable si trop voilé, comme les vrais en fait. Comme en plus le rapport de lest doit être inférieur à la réalité...
On peut dire que c'est vivant comme bateau !

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le Mar 11 Oct - 23:19
Des côtes que tu nous donnes, le tirant d'eau est court de 2 cm au moins pour garder le rapport de l'échelle 1/15.
Même si ton rapport de lest est identique ce qui me semble difficile, là on travaille en racine cubique, ces 2 cm manquant représentent du couple redresseur perdu.
De plus, en vrai comme sur la maquette, et contrairement à la technique actuelle, je suppose ce lest est réparti sur une partie au moins de la hauteur de la quille et non pas en torpille au bout d'un aileron.
Ces bateaux avaient une stabilité de poids, actuellement on travaille plutôt sur la stabilité de forme.
Les bateaux de course au large ont couramment la largeur d'une péniche pour 18 m de long, moins de la moitié de Tuiga !

De toutes façons, les carènes de cette époque étaient gitardes, ballasts ou pas, leur étroitesse (c'est pour ça que je parlais de couloir) confirmant cette tendance.

Il n'est qu'à regarder les photos de ces magnifiques machines en action pour voir que, hormis bien sur le vent arrière et les allures proches, elles sont majoritairement inclinées.
Comme en plus c'étaient des cathédrales de voiles ils marchaient très bien.... mais dans la coque, c'est sur les murs qu'on marchait !

On ne leur en veut pas, elles sont si belles !

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le Jeu 13 Oct - 18:55
Superbes images de ces bateaux de légende, merci Michmich et le plaisir de les voir naviguer. La vie est sportive à bord !
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le Mar 6 Déc - 10:03
T'as casser ton APN Denis?
Le pont ... Il avance un peu ?

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le Mar 6 Déc - 11:31
De belle perspectives en attentes! J'ai hâte de voir la suite.
En fait tu te rapproches de la dimension des lattes du "Youpi".
Tu reprends le calfatage idem au Youpi?

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le Mar 6 Déc - 12:11
Çà part bien!

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le Mar 6 Déc - 14:17
Ces ponts sont superbes et profitons du modélisme parce qu'en grandeur nature, c'est hors budget ! Sad Embarassed

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le Dim 18 Déc - 10:54
La fougère, vaste débat que celui là!
Mais comment appelles t'on son équivalent sur la dernière lame de bordée à l'extrémité extérieur du pont ?

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le Dim 18 Déc - 17:46
Pour la nature, tu as bien raison, la pauvre ils vont lui faire perdre la tête ! Chez nous les forsythias ont déjà fait leurs feuilles manqueraient plus que les fleurs pour Noel !
Grand respect pour les recouvrements de pont à l'ancienne ou façon yachting de luxe grandeur nature, c'est un travail particulièrement complexe, surtout avec la symétrie à respecter ! La moindre erreur, c'est le nez au milieu de la figure !

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